2021年交通系统材料合集38篇，含领导讲话、研讨发言等(第3/8页)

一、新疆所有地州市迈入高速公路时代

在2020年9月25日至26日召开的第三次中央新疆工作座谈会上，习近平总书记发表重要讲话，明确指出：基础设施不断完善，所有地州市迈入高速公路时代。

"十三五"以来，新疆围绕"疆内环起来进出疆快起来"目标，切实加大交通基础设施建设力度。据统计，新疆"十三五"交通固定资产投资额超过之前60年的总和。公路路网总里程突破20万公里，高速（一级）公路近7700公里。随着喀什（疏勒）至叶城至墨玉高速公路二期建成通车，全疆所有地州市迈入高速公路时代；随着乌鲁木齐至奎屯、大黄山至乌鲁木齐高速公路改扩建完成，新疆迈进"八车道"高速公路时代；随着都拉塔口岸至昭苏项目主线贯通，所有县市迈入二级公路时代；随着全区所有乡镇和具备条件的建制村全部实现通硬化路、通客车，乡镇村迈入"两通"时代；随着乌鲁木齐地铁1号线开通运营，新疆城市交通进入地铁时代。新疆通过这些干支相融、内畅外联的公路运输网络，有力支撑了丝绸之路经济带核心区的运转和发展。

叶城县货车司机阿布力米提 吐尔逊对此颇有感触， 新疆前些年的高速公路不是太多，从叶城县到和田市这段路只有国道，且路况比较复杂，从叶城

出发到和田至少得5个小时，一天只能跑一趟，喀叶墨高速公路通车后，当天就能往返，我挣到了以前两到三天才能挣到的钱，这都是交通运输变化带给我的可观收益。"他激动地说。

"十三五"以来的这五年，是新疆历史上交通投资规模最大、发展速度最快、建设质量最好、群众获得感最强的时期。这五年，新疆交通人用智慧和心血书写着交通大建设大发展大繁荣的精彩答卷，用责任和担当铸就了新时代"两路"精神的丰碑。

二、新疆实现交通运输服务品质大幅跃升

交通是经济发展的大动脉，撑起区域文明发展的时空。

大道为公，畅通天下，共享文明--这是新疆交通运输行业的核心价值观。新疆交通运输经过"十三五"的攻坚突破、积厚成势，在"通"的基础上

向"畅"迈进了一大步，在"有"的基础上向"好"迈进了一大步，在"点多线长"的基础上向"成环成网"迈进了一大步，在"基本适应"的基础上向"全面适应"迈进了一大步，取得了历史性成就，昂首阔步迈进了全新的发展阶段。

如今，新疆已形成了以乌鲁木齐为中心，以高速公路、国道干线为主骨架，环绕并穿越准噶尔和塔里木两大盆地，辐射地、州、市、县、乡和农牧团场，东联甘肃、青海，南接西藏，西出中亚、西亚各国，北达蒙古国的干支线公路交通网。新疆交通运输实现长足发展，无论从运输里程、运输量，还是从技术装备水平等方面都实现了快速发展，步入了纵横交错、多种运输方式共同发展的新阶段。据了解，自治区交通运输厅按期取消了全区高速公路省界收费站，顺利完成了"十三五"国评工作，打造了一批以"独库公路"为代表的精品旅游线路，积极推出多项道路运输定制化服务，6个综合客货运枢纽建成运营，多种运输方式有效衔接，环线快客等特色公交运行良好，大幅提升了交通运输的服务效率和人民群众高质量的出行体验，累计减免通行费92.2亿元，有效降低了物流运输成本。

"自从村里通了客运班线车，有了客运招呼站，每隔20分钟就有班车或线路车经过，现在我们出行可方便了，到岳普湖县城27公里只要半个小时，到附近的巴依阿瓦提乡赶巴扎15分钟就能抵达，方便、快捷又安全，在我家超市里候车的入络绎不绝，也带动了我的生意！岳普湖县铁热木镇赛福力科瑞克村超市经营户克热木麦合木提高兴地说。

五年来，新疆交通运输事业的蓬勃发展，给各族群众生产生活和致富创业

带来了无限希望与不竭动力，也为自治区经济社会高质量发展铺就了一条腾飞之路。

三、在决战脱贫攻坚决胜全面小康中彰显交通担当

全面奔小康，关键在农村；农村奔小康，基础在交通。

新疆作为全国"三区三州"深度贫困地区之一，有22个深度贫困县，有192个深度贫困乡镇、1962个深度贫困村，全部集中在南疆四地州，自然条件恶劣、贫困问题突出、脱贫攻坚任务艰巨。要想富，先修路；要脱贫，修好路。积极推动农村公路在脱贫攻坚和致富奔小康中更好发挥支撑保障作用，迫在眉睫，势在必行。

"十三五"以来，自治区交通运输厅凝聚攻坚力量，整合优质资源，紧紧围绕全面完成乡镇和建制村通硬化路、通班车的"两通"任务，全力推进"四好农村路"建设步伐，全区所有乡镇和具备条件的建制村通了硬化路，基本形成了"外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷"的农村公路交通网络。全区提前一年完成"两通"兜底性目标，累计完成农村公路建设投资747.97亿元，新改建农村公路超过8.18万公里，全区农村公路总里程预计达14.58万公里，全疆8799个具备条件的建制村全部实现通客车，真正兑现了"小康路上决不让任何一个地方因交通而掉队"的庄严承诺。达里雅布依乡是和田地区于田县深入塔克拉玛干沙漠腹地的牧业乡，四周荒漠，与世隔绝、生产发展落后、生活水平低、贫困发生率高，当地人戏称为"沙漠桃花源"。自从一条90公里的沥青路铺到了移民搬迁点，路通、水通、电通、宽带通，使这个"沙漠桃花源"发生了翻天覆地的变化，当地出产的黑鸡、老汉瓜、大核桃、牛羊肉等特色农副产品源源不断走出了新疆，甚至走出了国门。新疆交通运输承载着2500多万新疆各族人民的小康梦，铺筑了普惠民生的"康庄大道"。随着一条条农村公路穿越戈壁、连接绿洲、直抵沙漠深处的村庄和大山脚下的牧场，各族群众的出行条件和生产生活得到了根本改变。交通运输基础设施完善之处，群众的幸福生活被不断"点亮"，他们脱贫致富奔小康的底气和动力也就更足。"四好农村路"真正成了各族群众的"脱贫路""致富路""幸福路""小康路"，切实提升了各族群众的获得感、幸福感、安全感，真正带动他们走上了脱贫致富的"快车道"。

据悉，自治区交通运输厅还通过探索推动交通运输脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接，推广"交通+产业"，全年建成农村旅游路、产业路、资源路386公里；

推广"交通+消费"，在128处高速公路服务区超市设置农副产品直销专柜，组织厅系统和行业单位采购、销售贫困地区农副产品1273万元；推广"交通+就业"，全年转移农村富余劳动力就业2.7万人。自治区交通运输厅切实按照自治区党委的决策部署，在南疆四地州22个深度贫困县每县设置1000个农村公路养护专岗，使2.2万名贫困户村民不出村、不脱产又能从事农村公路养护工作，每月都有固定收入，稳妥实现脱贫目标。自治区交通运输厅通过持续抓好"农村公路养护+精准脱贫"的行业指导落实，开创了"双赢"模式，作为典型在全国"四好农村路"高质量发展现场会上进行了经验交流。

四、助力绘就丝绸之路经济带新蓝图

"日新月异的交通运输发展格局，为建设丝绸之路经济带核心区、决胜全面建成小康社会、实现新疆社会稳定和长治久安提供了强有力的支撑。我们要再总结、再提升、再出发，继续艰苦奋斗、携手共进，奋力谱写新时代新疆交通运输高质量发展的新篇章！"自治区交通运输厅党委书记、副厅长李学东说。

在波澜壮阔的时代进程中，新疆交通实现了从"交通闭塞"到"外通内联"的快速发展，越织越密的路网擎起了天山南北挺立的"脊梁"，缩短了新疆与世界的距离。放眼当下，新疆立体化、快速化、高效化的大交通格局四方铺开，承接东西，贯通南北，多向辐射，影响巨大。展望未来，新疆交通抢抓机遇，不辱使命，助推丝绸之路经济带核心区建设，筑梦乡村振兴和全面小康，助力新疆以更加开放、更有活力的姿态在高质量发展的道路上加速奔跑。

大道出天山，丝路谱新篇。"十四五"期间，新疆交通运输将围绕"疆内环起来进出疆快起来"，聚焦短板领域和关键环节，加快构建发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网、安全便捷的枢纽和高效的集疏运体系，主动服务"双循环"新发展格局、"一带一路"合作倡议以及交通强国、乡村振兴、"旅游兴疆"等国家和自治区重大战略部署。

2021年，新疆预计完成交通运输固定资产投资580亿元至600亿元，计划实施项目67个，其中续建项目56个、新开工项目11个，全区高速公路总里程突破6000公里，通高速（一级）公路的县城增加9个达到89个、占比83.2%，新改建农村公路5700公里，取得交通强国试点任务的阶段性成果。

通过加快建设发达的快速网，到2025年实现丝绸之路经济带北通道、南通道全线高速化，中通道扩能提升，南北疆大通道重大项目加快建设，全面建成北疆环准噶尔盆地、南疆环塔里木盆地高速化环线，全区公路总里程达到22万

公里（含兵团），高速（一级）公路总里程达到1万公里以上（其中：高速公路约7500公里，一级公路约3500公里）；除塔什库尔干塔吉克自治县以外，实现所有县市高速（一级）公路"县县通"和3A级以上景区高速（一级）公路全覆盖，除都拉塔、卡拉苏、红其拉甫口岸外，常年开通的口岸实现高速（一级）公路连通，全面构筑东联西出、南北畅通的路网格局，更高标准、更高效率服务国家和自治区重大战略，促进自治区经济社会高质量发展。

通过加快建设完善的干线网，到2025年实现全区普通国道网基本贯通，低等级路段状况明显改善，一批连接口岸、交通枢纽、旅游景区、产业园区的国省道项目相继建成，一批城镇过境段改造项目建成通车，全面提升保障能力和服务品质，高质量服务自治区经济发展、对外开放、旅游开发及新型城镇化发展要求，有力支撑融入新发展格局。

通过加快建设广泛的基础网，统筹脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接，全面推进"四好农村路"高质量发展，促进基本公共服务均等化，加快实施通村组硬化路建设，建立规范化可持续管护机制，促进农村地区资源开发、产业发展，加强特色农产品优势区与旅游资源富集区交通建设，以交通便利巩固脱贫成果、服务乡村振兴，持续增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。通过加快枢纽和集疏运体系建设，以"一港""两区""五大中心""口岸经济带"为核心，建设一批全国，性、区域性交通枢纽，推进综合交通枢纽一体化规划建设，提高换乘换装水平，完善集疏运体系，大力发展枢纽经济，努力实现"人享其行、货优其流"。建设美丽新疆，共圆祖国梦想。自治区交通运输厅党委坚定坚决贯彻落实党的十九届五中全会和第三次中央新疆工作座谈会精神，完整准确贯彻新时代党的治疆方略，当好社会稳定的排头兵，当好经济发展的先行官，当好民生改善的先遣队，当好现代化建设的探路者，立足新发展阶段、坚持新发展理念、融入新发展格局，加快完善公路基础设施网络，积极构建综合交通运输支撑体系，全面推进交通强国新疆试点步伐，扎实推动丝绸之路经济带核心区建设，在支撑和服务新疆经济社会高质量发展中践行使命和担当，为新疆社会稳定和长治久安贡献新的力量！

以大干交通之担当全力助推做强全省第三极

温州市交通运输局党委书记、局长 项伟胜

（2021年2月3日）

做强全省第三极，温州交通重任在肩；建好长三角南大门，温州交通使命如磐。"十四五"时期是温州赶超跨越实现高质量发展具有决定性意义的五年，2021年更是重中之重的开局之年。我们将深入贯彻高水平交通强省建设的决策部署，坚持大干交通、干大交通，加快推进"五城五高地"之全国性综合交通枢纽城市的建设，确保实现"十四五"温州交通投资超2200亿元。

在"十四五"开局这一重要历史节点上看温州交通，可以从长三角、浙江、温州三个维度，擘画温州打造全国性综合交通枢纽城市的壮阔图景。

站在长三角看温州交通，是以区域协同、系统推进的发展视野，为奋力打造全国性综合交通枢纽城市注入更多内涵。

建好长三角南大门，交通必须先行；融入长三角一体化，交通必须先融。我们将从打通战略通道、打造门户枢纽两大方面重点着力、蓄势突破。一方面通过直通高铁、加密高速等方式，贯通联动长三角一体化与海西经济区两大国家战略的立体综合交通走廊，全力构建"521"高铁时空圈，实现5小时通达京津冀、珠三角、长江中游等城市群核心城市，2小时通达长三角和海西城市群核心城市，1小时通达省内杭甬金三大都市区以及福州等地，打通长三角一体化战略通道；另一方面利用空港、海港两大承载主体，"向海连天"打造全国沿海重要区域枢纽港和区域性国际航空枢纽，力争到"十四五"末海港集装箱吞吐量突破200万标箱，机场旅客吞吐量突破2000万人次，打造长三角一体化门户枢纽。

同时，我们将力促国家综合物流信息平台提质扩面，联动创建国家绿色货运配送示范城市、中国快递示范城市，争创国家物流枢纽城市，全力发展临港产业、临空经济。

站在浙江看温州交通，是以大胆改革、敢为人先的探路激情，为全面推进高水平交通强省建设贡献更大力量。

近年来，温州举全市之力大干交通、干大交通，交通投资总量居全省第二，建成一批事关战略发展、民生保障的重大交通项目。作为全省交通强国建设试点城市之一，温州将以敢为人先、舍我其谁的大气魄、大手笔、大动作推进交

通领域改革创新，聚焦综合交通九要素、双循环、新基建等领域，布局东部枢纽建设、市域铁路模式创新、交通建设要素破解、现代物流发展、综合交通体制改革等五大方面改革试点任务，谋深谋细、抓实抓准，精制作战图、倒排时间表，尽快形成一批示范性、引领性成果。

同时，积极谋划、培育打造"千亿级"综合交通产业，聚焦新技术、新产品、新模式、新业态，加强北斗、遥感、5G等前沿科技协同应用，推动交通基础设施数字转型、智能升级，着力发展城市智慧交通体系，着力构建区域经济发展新增长点。

站在温州看温州交通，是以拼搏实干、奋斗奋进的铁军战斗力，为争创社会主义现代化先行市实现更大作为。

交通建设与民生福祉息息相关，四通八达的交通线延伸到"家门口"，会让百姓生活更有获得感、幸福感。"十四五"期间，我们将持续打通交通"大动脉"，畅通交通"微循环"，加快构建三个"1小时交通圈"，即省域、市域、城区1小时通达；进一步完善都市区立体交通网络布局，力争"十四五"期间每年开工一条高速公路、建成一条高速公路，并早日实现"县县通铁路、镇镇通二级公路、村村通等级公路"。

2021年，我们将强化专班运作，完善攻坚机制，狠抓交通有效投资和重大项目实施，开工温州机场三期扩建项目，提速推进杭温高铁、市域铁路S2线、溧宁高速文景段、金丽温高速东延线、瑞苍高速、机场综合交通中心、乐清湾港区C区一期等项目建设，建成瓯江北口大桥、228国道洞头灵昆段等15个项目，争取早日贯通104、228两条国道主干线；深化文青、泰苍、乐永青和温州至合肥高速等项目前期工作，加快推进"四好农村路"和"快进慢游"旅游交通网建设，力促都市区公交一体化。

新征程上新使命。我们将只争朝夕抓建设，乘势而上谋发展，奋力跑出全国性综合交通枢纽建设加速度，全力谱写"做强全省第三极、建好长三角南大门"的温州交通新篇章。

聚焦短板领域关键环节构建现代化交通体系

赤峰市交通运输局党组书记、局长 钟佳阳

（2021年2月19日）

近年来，赤峰交通以加快交通基础设施建设、提升服务管理水平、保障行业安全稳定为重点，牢牢把握交通运输高质量发展总要求，为推动赤峰经济社会高质量发展作出了积极贡献。

一、路网结构日趋完善城市交通升级成效显著

"十三五"期间，赤峰交通主动适应经济发展新常态、新需求，完成交通固定资产投资385亿元，较"十二五"增长44.2%，建成通车高速公路178公里、一级公路408公里、二级公路427公里、农村公路8100公里，赤峰市公路总里程突破2.8万公里，总里程较"十二五"期末新增3642公里。赤峰已初步建成中心城区"一环五射"，整体成网、区域成环的"六横八纵"公路网主骨架。

回眸"十三五"，赤峰交通紧紧围绕全面建成小康社会目标，统筹做好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作，圆满完成各项规划目标任务。

一是路网结构日趋完善，公路建设实现大跨越。高速公路建设飞速发展，国省干线公路建设持续推进，农村公路通行条件明显改善。

二是开拓思路，拓宽融资渠道，全力破解融资难瓶颈，打开社会资本与地区交通发展双赢的新局面。

三是加大养护资金投入力度，公路养护管理科学化水平和行业服务能力进一步提升。"十三五"期间普通国省干线公路养护总投资18.08亿元，是"十二五"期间的近1.5倍。

四是大力发展城市公共交通，便民服务成效显著。在政策、资金、基础设施建设方面全力推进，重点实施了中心城区公共交通提档升级工程，加强新能源公交车推广。

五是有效促进出租汽车行业规范发展，出台赤峰市出租汽车行业政策性和规范性文件，有序推进赤峰出租汽车行业转型升级，加快"互联网 交通运输"发展进程，有效促进新老业态融合发展，为群众提供多样化、差异化、品质化公共出行服务。

二、进出通道快起来市域环起来旅游畅起来农村牧区联起来

作为内蒙古自治区经济欠发达地区，以及"新丝绸之路经济带"战略的重点区域、"京津冀协同发展"的重要影响区域，"十四五"时期，赤峰将全面实现"三个转变"，即：推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，推动由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，推动交通发展由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。

"十四五"时期，赤峰交通将统筹推进"五位一体"总体布局，协调推进"四个全面"战略布局，以贯彻落实《交通强国建设纲要》为总揽，牢牢把握交通"先行官"定位。围绕"进出通道快起来、市域环起来、旅游畅起来、农村牧区联起来"发展目标，聚焦短板领域和关键环节，加快建设发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，打造群众满意、保障有力、区内领先的现代化交通体系。

一是持续优化公路网，加快高等级公路建设，积极推动面向京津冀、环渤海的出市通道建设，谋划推动环中心城市200公里交通圈建设，健全"六横八纵"骨干公路框架。

二是全面推进重点公路建设项目、旅游公路、农村公路、场站枢纽、公共交通、道路客运、物流发展、执法能力建设等工作，到2025年，形成"覆盖广泛、畅通高效、安全可靠、服务优质"的公路基础设施网络，充分发挥交通运输服务大局、保障民生的先行性、基础性作用，进一步扩大基本运输服务的通达度和覆盖面，使客运更便捷、物流更高效、路网更通畅、保障更有力。

深学细悟抓落实笃行实干谱新篇

青海省交通运输厅副厅长 阿明仁

（2021年2月22日）

一、这次集中培训，强化了对二〇三五年远景目标的前瞻性思考

我们既要登高望远，又要脚踏实地，以远景目标引领"十四五"以至未来15年行业发展，迈好向第二个百年奋斗目标进军、全面建成交通强国的第一步，努力形成现代化综合交通体系，基本建成交通科技创新体系；形成交通运输现代市场体系，大幅提高综合交通运输网络效率和服务品质；形成全社会共建共治共享的交通运输治理格局，大幅提升行业治理效能，明显提高交通运输行业文化的感召力和影响力，并形成交通与自然和谐共生的绿色发展模式和功能完备、立体互联运输网络。要紧紧围绕实现基本公共服务均等化的目标要求，使城乡区域交通运输协调发展达到新高度。紧紧围绕平安中国建设达到更高水平的目标要求，显著提升交通运输安全水平和应对各类重大风险能力。紧紧围绕人民生活更加美好的目标要求，使交通运输适应人民日益增长的美好生活需要，不断增强人民群众的获得感。

二、这次集中培训，强化了"十四五"规划的全局性谋划、战略性布局

要全面评估"十三五"规划实施情况，系统总结交通运输服务全面建成小康社会的成效和经验，查找问题和不足。强化需求分析，进一步明确发展目标、优化指标体系，强化约束性、增强引领性、提高预见性。完善规划体系，强化综合交通运输发展规划与国民经济和社会发展规划的衔接平衡，强化与行业规划、专项规划的衔接平衡。创新规划方法，加强统筹协同，编制出一个经得起历史和实践检验的好规划。

三、这次集中培训，强化了交通强国战略规划的整体性推进

要推动有效市场和有为政府相结合，更加尊重市场经济一般规律，加快完善交通运输市场规则。推动全局和局部相结合，增强发展合力。推动传统和新型要素相结合，提高各类要素配置效率，提升交通运输全要素生产率。推动深化改革和守正创新相结合，构建适应高质量发展的指标、政策、标准、考核评价等体系，为加快建设交通强国提供制度保障，在实现"一优两高"新实践中展现交通运输人的实干担当。

加快创建交通强国建设先行示范省

广东省交通运输厅党组书记、厅长 李静

（2021年2月23日）

"十三五"以来，广东交通运输系统以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以高质量发展为核心，努力落实交通运输部和广东省委、省政府决策部署，围绕推动粤港澳大湾区、深圳先行示范区"双区"建设，加快开展交通强国建设试点工作，充分发挥交通先行官作用。去年，面对新冠肺炎疫情，广东交通人迎难而上，变"两难"为"两全"，牢牢把住疫情防控"入粤第一关"，全面织密交通运输"防控网"，迅速打通应急物资运输"绿色通道"，以"逢山开路、遇水架桥"的精神投入到各项交通运输工作中，奋力当好复工复产"先行官"。"十三五"期，全省完成公路水路交通投资超8135亿元，同比增长约73%。其中，2020年全省完成公路水路交通投资约2186亿元，创历史新高；全省高速公路通车总里程在全国率先突破1万公里。

2021年是建党100周年，是加快建设交通强国和实施"十四五"规划的开局之年，广东将进一步解放思想、开拓进取，扎实做好"六稳"工作、全面落实"六保"任务，按照交通运输部批复的《交通强国建设广东试点实施方案》和广东省委、省政府贯彻落实《交通强国建设纲要》的实施意见，从交通基础设施高质量发展、交通与旅游等产业融合发展、智慧交通建设、枢纽服务效率提升和综合交通运输管理体制机制改革5个方面着手，加快推进实施"建设便捷高效的综合运输通道"等广东省交通强国"十大工程"，为广东创建交通强国建设先行示范省打下坚实基础。到2025年，基本建成安全可靠、便捷畅通、高效智能、经济环保、创新开放的综合交通运输体系。

一是坚持新发展理念，加快推进现代综合交通运输体系建设。建设现代化高质量综合立体交通网络。深入贯彻落实《交通强国建设纲要》，对标交通运输现代化要求，对表世界一流湾区交通运输现代化水平，打造世界一流的湾区综合交通运输体系。加快高快速铁路建设，积极推进高速公路改扩建，完善覆盖全面、普惠便捷的普通国省干线公路网。加快建成高效衔接的现代化内河航运体系，完善提升东江、西江、北江航运系统，重点推进东江等内河航道扩能升级工程。构建便捷顺畅的城市群交通网。推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，加快粤港澳大湾区城际铁路建设，加快深中通

道、黄茅海通道等重大跨江跨海工程建设。打造高品质高标准的农村交通基础设施网。高质量推动新时代"四好农村路"规划发展，加快农村公路建设提档升级，实施县道改造升级和农村公路危桥持续集中整治。构筑多层级一体化的综合交通枢纽体系。加快建设广州、深圳国际性综合枢纽城市，增强广州、深圳国际航运综合服务功能，提升珠三角港口群国际竞争力。

二是坚持以人民为中心，着力提升交通运输供给效率和品质。完善多层次城际出行服务体系，提升铁路和城市轨道交通服务水平。优先发展城市公共交通，推进城乡客运服务一体化。提升综合客运枢纽服务水平，打造旅客联程运输系统。加大高速公路服务区、互通匝道、瓶颈路段的改扩建力度，从路网结构上缓解节假日拥堵问题，推进出行服务快速化、便捷化。稳步推进运输结构调整，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水路有序转移。重点推进货运铁路建设，提升普速铁路网的货运能力。推动多式联运型物流枢纽建设。统筹提升内河航道通过能力，构建经济高效的江海联运体系。

三是加快科技创新，打造泛在融合的智慧交通体系。推进港珠澳大桥智能化运维管理，降低全生命周期维养成本、提高工作效率、延长使用寿命，形成可复制、可推广的跨海集群工程人工智能运行管理技术体系及平台。开展高速公路养护路政智能巡检、城市智慧交通服务管理、动态交通管控及信息服务等项目，提升智慧交通管理水平。加快广州南沙、深圳坪山自动驾驶测试基地与车路协同示范项目等建设，研发以ETC技术为核心的ETC-X车路协同系统，促进车联网与智能交通融合。加强驾驶员培训师安全管理体系在粤港澳大湾区的推广应用，构建智能化交通安全管理体系。构建"一中心两网络三平台"智慧航道体系，加快推进广州港南沙港区四期工程等自动化码头建设，打造智慧航道、智慧港口。

四是加大开放力度，加快交通运输对外合作。鼓励交通企业在"一带一路"沿线开展国际运输市场合作，参与海外港口、机场、公路、轨道等建设和运营，支持邮政快递企业加强海外处理设施布局，构建国际寄递物流供应链体系。加大对外开放力度，深化交通对外合作，拓展对外合作平台，吸引重要交通国际组织落驻。积极推进交通政策、规则、技术、标准"引进来"和"走出去"。